中国汽车工业协会预测，2023年我国新能源汽车将继续保持快速增长，销量有望突破900万辆。数据显示，我国新能源汽车产销量已连续8年位居世界第一，保持“快车道”发展态势。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国家的新能源汽车已经逐步进入全面的市场拓展期。2023年芯片供应短缺等电子元器件问题有望得到大幅缓解。随着存量政策和增量政策的叠加，以及配套设施的完善，国内汽车市场将呈现稳中向好的发展态势，新能源汽车将持续快速增长。 

另一方面，中国电动汽车百强副秘书长张永伟在媒体沟通会上表示，2023年新能源汽车电子元器件产业将面临政策环境、技术重塑、产品升级、品牌定位、脱碳等多重变化挑战。与海外市场的竞争越来越激烈。如果处理得当，预计2023年新能源汽车产销量将同比增长40%，整体规模有望达到1000万辆。其中，二三线及以下城市购车需求将持续释放，销量有望超过60%，成为新能源汽车市场发展的重要支撑。出口方面，预计新能源汽车出口量接近800,000辆。

“电动汽车的发展正在加速，带动了整个产业链的发展，如电池、电机等领域。”新能源汽车领军企业比亚迪董事长王传福表示，“中国在电池领域的产品和技术创新走在世界前列。新能源汽车产业链基础好，效率高，韧性强。大力支持电子元器件。”

国内厂商在技术和工艺上不断实施迭代升级，竞争力不断增强。

特邦证券TMT行业负责人、电子行业首席分析师陈海金在接受媒体采访时表示，不仅新能源汽车行业增长迅速，与之配套的产业链也继续呈现出蓬勃发展的态势。相关公司均受益于行业发展红利，实现了高绩效。

据悉，新能源汽车产业的发展带动了国内汽车电子公司的崛起。相关的细分包括与电气化相关的功率器件、电源管理芯片、高压连接器、磁性元件、薄膜电容器和其他电子元件。智能相关的MCU、存储、CIS等半导体和元器件如激光雷达、摄像头、ARHUD等。中航光电、锐科达等芯片供应行业龙头企业在部分产品的零部件数量和性能上已经赶上了上海的海外一线制造商。在激光雷达领域，也有不少国内厂商保持领先，产品创新和降低成本的速度不断超出预期。

有业内人士表示，随着新能源汽车产业进入大规模替代燃油车、抢占高端市场的“下半场”，供应链的竞争也将全方位展开，优势资源将进一步向龙头企业集中。

另一方面，关于产业链未来的延伸空间，据介绍， 亿配芯城 随着我国新能源汽车普及率不断提高，维修、汽车金融、汽车保险等行业有望持续升级。同时，随着新能源汽车的日趋成熟，对车辆智能化水平也会提出更高的要求，这将带动自动驾驶产业的发展。

值得一提的是，踏入2023年，新能源汽车将正式告别“补贴时代”。根据财政部等四部门的通知，新能源汽车购置补贴将于2022年12月31日结束，这意味着之后对上牌车将不再有补贴，行了13年之久的国家补贴也将告一段落。

不过，人民网评论称，虽然补贴已经退出，但产业核心竞争力早已形成。近十年来，特斯拉“鲶鱼效应”的引入和外资比例限制的逐步取消，迫使中国品牌车企更深入地挖掘消费者需求，抓住智能联网快速发展的市场机遇，不断加快新技术开发、新产品迭代。自力更生取得新进展，动力电池技术世界领先芯片供应，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上。2021年，中国企业将获得3万多项新能源汽车相关专利，占全球份额的70%。电子元器件全球化迈出了新的一步。2022年前11个月，我国新能源汽车出口同比翻了一番。在欧洲，每10辆新能源汽车中就有1辆来自中国。走过导入期，进入新阶段，更成熟的市场认知，更扎实的技术优势，不断提升的品牌美誉度，共同形成了新能源汽车走出“温室”、不畏风雨的强大信心。

国家信息中心副主任徐长明表示，未来乘用车市场仍有增长空间，2023年的情况取决于短期政策变化和经济形势。新能源汽车全面启动。如果激励政策继续得当，新能源汽车将持续增长。

一位传统汽车公司的高管直言：“历史经验表明，许多汽车企业降到了100万辆车的规模经济门槛之前。未来几年，汽车行业面临重新洗牌。能否生存下来，取决于能否跨过规模经济和盈利能力的门槛。”

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