线性 相关话题

近些年，很多汽车机械功能已经被电子电路取代或改进。其结果是，安装在每辆汽车上的微处理器数量迅速上升，进而增大了汽车电池的能量消耗。只要汽车引擎和交流发电机工作正常，这些电源消耗就不会存在问题。 然而，当关掉引擎，汽车电池必须马上给各种系统提供所需的全部电流：挡风玻璃的雨刷马达、车窗升降器、调频收音机／CD播放器／立体声音响以及其他在大多数汽车内都能找到的改善舒适环境的电了系统。即使当全部乘客离开汽车后，许多系统为了维持其工作状态，仍会消耗一定的电流。尽可能降低这些静态电流需要低静态电流的线性稳

上次中国ic交易网介绍了专门设计的1.5A超低电压差分线性稳压器RT9048A。这是不同的，因为根据输入电压的不同，在软起动特性和结束状态下，没有电流从输出端流向输入端。这次介绍使用RT9081D型号的500毫安超低电压降线性电压调节器。输入电压范围为0.8V至5.5V，PCB占位空间为1.2mm X 1.2mm=1.44mm2的ZADFN-6L封装，适用于空间狭小、电压低的便携式电子产品。 这是RT9081D的封装针脚布局。这些布局对PCB设计很方便。下图是可以参考的图表。 RT9081D的

线性电源和开关电源的主要区别是: 线性电源的损耗大于开关电源； 线性电源的效率低于开关电源； 线性电源的外部干扰小于开关电源； 原因描述。 类似7805等芯片的电源是线性电源，其降压是通过多余能量的损失来实现的。 例如，7805的输入电压为10V，输出电压为5V，输出电流为0.2A。然后7805输入和输出之间的压降为5V。当电源工作时，总是有电流流过，假设电流也是0.2A，那么7805的损耗就是1W，效率大约是50%。 再次查看开关电源，如BUCK降压电路，其拓扑结构如下。 开关电源的工作原理