电子发烧友网报道（文/梁浩斌）谈起智能汽车，在很多社交媒体上能够看到不少消费者对其嗤之以鼻，评论中经常能够看到诸如“冰箱大彩电‘遥遥领先’”“加个大平板和语音识别就是智能了？”等各种嘲讽和质疑。当然在质疑和嘲讽的背后，也有很大原因是车企在宣传上的夸大和模糊，以及在产品定义上创造一些为宣发服务的功能，没有真正为用户带来实质性的体验升级。另一方面，消费者对智能汽车的概念也有所混淆，同时电动汽车兴起后车内人机交互的形式发生一些趋势上的改变，也使得原本的用户对交互体验感到陌生。所以，应该如何定义智能汽

产品介绍 安建半导体推出具有完全自主知识产权的1200V-17mΩ SiC MOSFET，通过独特设计确保产品的卓越性能和可靠性，在国内领先的碳化硅晶圆代工厂流片，产能充裕，供应稳定，性价比高。 产品特点 ● 开关速度快 ●栅极电荷低 ● 雪崩耐量高 ● 短路能力强 ● 可靠性高 应用领域 ● 电动汽车 ● 太阳能逆变器 ● 储能系统 ● 不间断电源 产品性能 安建半导体对此款自研SiC MOSFET产品做了动静态、短路、雪崩耐量（UIS），可靠性等测试，性能参数与国际竞品相当。雪崩耐量为国际

对于EDA来说，并购似乎是行业中最常见的动态。 也有人调侃道，EDA企业，不是在并购，就是在寻找收并购目标的路上，即使是在半导体下行周期里，也有许多关于EDA并购的新闻，而行业三巨头——新思科技（Synopsys）、西门子和Cadence，更是建立在无数次并购的基础之上。 尤其是90年代中后期，随着芯片技术的快速发展，高级语言描述开始应用，ESDA逐步成为主流，并引发了一系列并购，三巨头的格局逐步形成，而在此后近三十年的历史中，它们直接参与的并购就达到了200余次，平均到每家企业的并购数量就有

根据最新传闻，苹果在最新的iPhone 16 Pro工程机上做出了一项重大改变。这款新机型的操作按钮已从实体按键转变为电容式按键，彻底取消了实体按键的设计。 这一转变不仅是对传统按键方案的革新，更是对用户体验的一次重新定义。通过电容式按键，iPhone 16 Pro将为用户提供更精准、更可靠的按键反馈，同时也有助于提升设备的整体防水性能。 而此前，知名分析师郭明錤曾预测，为了更真实地模拟音量键和电源键的触感反馈，iPhone 16 Pro可能会在机身左右两侧增加两颗Taptic Engine马

FreeRTOS平台上使用的按键为ADC-KEY，采用的ADC模块为GPADC。 按键功能驱动的实现是通过ADC分压，使每个按键检测的电压值不同，从而实现区分不同的按键。按下或者弹起中断之后，通过中断触发，主动检测当前电压识别出对应的按键。最后再通过input子系统将获取按键的键值并上报给应用层。 GPADC-Key配置方法 按键结构体定义key_config的成员： struct sunxikbd_config{ unsigned int measure; // 电压阈值 char *nam

按键是数字系统最基本的输入接口设备，本文主要介绍机械弹性按键的原理和编程方法。 0****1 按键原理 以EGO1开放板按键为例，用户可用的板载按键主要包括S6（低有效按键），S0~S4（高有效按键）。 由原理图可以看到，按键S6在未按下时，FPGA引脚通过电阻连接3.3V高电平；当按键按下，与地连通，引脚电平被拉低。S0~S4则相反，按键未按下时，引脚为低电平；按键按下时，接通3.3V电源，引脚电平由低变高。 因此，我们通过检测高低电平的变化，就可以检测按键是否被按下。 但是实际情况是，我们